Книга Судеб

Рационализация

автор Тмун Арре Альтде Легис [-☀-] состояние принята (6 мёртвого квинта сырого месяца 216 года)
ваш голос результаты «за» 12, «против» 2 (итого «за»: 85.7% из 60%); «воздержалось» 0

Обмен ресурсами между городами

  • первый город: Харир
  • ресурсы от первого города: ничего
  • второй город: Синам-Сиджас
  • ресурсы от второго города: 200 продукции

Запись в летописи о принятии количество символов: 331

Раньше поставки угля из Синам-Сиджаса шли в Сухой Дол для кузниц, где производилось оружие для Харира. Однако все поменялось: в Сухом Доле с недавних пор остыли горны и перестали звучать молоты. Осталась неизменной только необходимость поставок угля, только уже напрямую в город-форт для Мастера-кузнеца Доркина и его подмастерьев.



ОБСУЖДЕНИЕ


DemiX39
#2
[GAY] Рекрут
могущество: 111

эльфийка Ингелет
78 уровня
А в чем профит Синам-сиджасу? Город сейчас потерял специализацию. И получить благодаря вам снова не сможет.
Mеfi
#3
[LjUA] Командор
могущество: 16965
длань судьбы
эльф Максиэн
144 уровня
DemiX39
Синам-Сиджас ничего не дает Востоку. Харир форт.
Хотите в трясине ползать -- пожалуйста.
DemiX39
#4
[GAY] Рекрут
могущество: 111

эльфийка Ингелет
78 уровня
Он даёт транспорт и продукцию в Лазурь. Не получив никакого профита. От Харира профита тоже не заметно.
Elstar
#5
[^_^] Командор
могущество: 3898
длань судьбы
эльф Элстар
127 уровня
Если принять этот закон, Синам-Сиджас будет "давать" пошлину :(
имя игрока сброшено
#6
без гильдии
могущество: 0

женщина Радосвета
83 уровня
Elstar
Мое предложение подождать АР, по видимому, проигнорировали... Что же, скорей всего будет именно так как вы пишите. Город на 1ке, без возможности роста, без возможности толкнуть свои владения по сторонам и снизить нагрузку по дорогам Долу и Аматиру. Зато теперь у нас есть дорога в Ринд-Куил)) Вива ля Мефи.
Угрюмый Лодочник
#7
[-☀-] Магистр
могущество: 5754
длань судьбы
мужчина Орфей
119 уровня
Чисто технически, Синам-Сиджас успеет взять третий размер и специализацию. Но на практике утрата Синам-Сиджасом специализации куда менее проблемна, чем такое же в Харире. Тем более, Харир - выход из региона в центр, и приоритет отдается ему. Рост Синам-Сиджаса и выход на самодостаточность хорошее дело, но в условиях системного кризиса на Востоке, мягко скажем, нерационально.

Что же до дороги в Ринд-Куил, она вводилась по причине планируемой отмены стрелы-тракта между Лотир-Нериэном и Эйндалионом. Какова актуальность той отмены, мне неизвестно.
Elstar
#8
[^_^] Командор
могущество: 3898
длань судьбы
эльф Элстар
127 уровня
Угрюмый Лодочник
Главная проблема - пошлина. Надо не допустить её введения.
Угрюмый Лодочник
#9
[-☀-] Магистр
могущество: 5754
длань судьбы
мужчина Орфей
119 уровня
Elstar
Главная проблема - в невозможности адекватного развития Фронтира и отсутствия там перспектив. Проистекает она из текущего баланса.
В Харире на самом деле сейчас дефицит 243 единиц продукции ежечасно при запрашиваемых из Синам-Сиджаса караванов с 200 единицами продукции и без учета затрат на поддержание тех самых караванов (по мне, сомнительная статья расходов). К слову, спасибо за поддержку Картами.
Эйндалион выйдет на минимальное самообеспечение разве что на следующей неделе, помогать сможет и без того позже. Не будет поддержки Харира - будет транспортный коллапс и пошлина в форте. И вот это не допустить куда важнее.

Понимаю, регион со стабильной экономикой и потенциалом для развития желательнее того, что мы вынуждены делать сейчас, но если не делать ничего, ущерб будет больше.
Надеюсь, я смог донести свою позицию.
Смотритель
#10
системный пользователь
Запись одобрена. Изменения вступят в силу в ближайшее время.

Итоги голосования: 12 «за», 2 «против» (итого 85.7% «за»), 0 «воздержалось».